Seguros en el coche
Aunque no lo sea, viajar en coche nos parece algo totalmente natural. No viajamos solo nosotros, sino familias enteras. ¿Cómo garantizar nuestra seguridad y la de nuestros hijos en estos viajes? Mirad el vídeo.
Cómo elegir la silla infantil
o el dispositivo de retención más seguro
El objetivo principal de los ensayos realizados por los autores de este artículo fue analizar y comparar los parámetros de seguridad no solo de las sillas infantiles más populares del mercado, sino también de otros dispositivos de retención disponibles. Todos los resultados de las pruebas dinámicas se compararon y se presentan en gráficos y tablas junto con los límites definidos en las nuevas directrices de homologación.
Según los datos de la Organización Mundial de la Salud (OMS) y las estadísticas disponibles, cada año mueren en accidentes de tráfico en todo el mundo 1,35 millones de personas, la mayoría de entre 5 y 29 años [1]. En Europa esta cifra es de 127 000 personas [3]. Según la ONU, cada día mueren en las carreteras unos 500 niños [2]. En Polonia, en 2018 se notificaron a la policía 436 414 colisiones de tráfico. En los accidentes resultaron heridas 37 359 personas (10 963 de gravedad, y casi 3000 fallecieron) [4]. Las lesiones de tráfico son la principal causa de muerte y lesiones graves en niños de 0 a 14 años y provocan el 34 % de las muertes infantiles cada año [1]. En la mejora de la seguridad en los vehículos influyen mucho no solo los sistemas integrados como los airbags y otros dispositivos de protección pasiva, sino también unos dispositivos de retención bien elegidos. Según la OMS, unos dispositivos de retención bien elegidos reducen las muertes infantiles en un 60 %. ¿Cómo elegir entonces el mejor dispositivo? Un buen criterio es comparar los resultados de las pruebas dinámicas a las que se someten todos los dispositivos de retención. Estas pruebas simulan de la forma más fiel posible un accidente real y dan los valores de las deceleraciones que sufre el niño (cuanto más bajas, mejor protege el dispositivo al niño en un choque).
Descripción de las magnitudes físicas registradas en los dispositivos de retención durante la simulación de un choque
Las pruebas se realizaron con maniquíes de última generación (serie Q) conforme a los requisitos del Reglamento n.º 129 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE/ONU), registrando, entre otros, los siguientes parámetros:
La función básica de un dispositivo de retención es reducir las deceleraciones sobre el cuerpo del maniquí en cada uno de los parámetros medidos. Para obtener la homologación, el valor de cada parámetro debe quedar por debajo de un límite fijado con precisión.
En las siguientes diapositivas se describen brevemente estos parámetros, por zonas donde se colocaron los sensores, junto con los resultados registrados en las pruebas dinámicas.
CABEZA DEL MANIQUÍ INFANTIL (HEAD RESULTANT): durante los ensayos (crash tests que simulan un choque) se mide la aceleración en el maniquí infantil y después se calculan los criterios biomecánicos que indican el grado de lesión en la cabeza del niño. También se analizan los valores máximos de aceleración registrados que duran en total más de 0,003 s. Los maniquíes infantiles de nueva generación (serie Q) llevan sensores para registrar la aceleración en la cabeza. En la fig. 1 la flecha indica la posición de este sensor en el maniquí.